飞机轮挡的关键功能是在停机坪湿滑、结冰或大风条件下，依靠与地面的摩擦力抵抗飞机推力。传统平面底面轮挡在积水或结冰地面上易滑动，无法提供足够阻力。新型轮挡底面设计有自锁防滑齿（如三角形齿、菱形尖齿），可嵌入地面纹理，显著提升抗滑移能力。本文通过静推力试验验证不同齿形在湿滑混凝土和结冰模拟面上的性能。

防滑齿参数：齿高3-5mm，齿距10-15mm，齿尖角30-45°。采用液压拉力机测试轮挡抵抗水平推力（模拟飞机推力）。试验条件：混凝土表面洒水（湿滑）或铺冰膜。平面底面轮挡在湿滑地面最大抗推力为500kg，在冰面仅150kg；三角形齿形轮挡在湿滑地面抗推力达1200kg，冰面达400kg。齿形方向应朝向飞机机轮，形成楔形自锁效应。此外，轮挡接触机轮的弧形面也应设计防滑纹路，防止轮挡从机轮侧面滑脱。

现场应用：某机场冬季使用带防滑齿的聚氨酯轮挡，在除冰后的湿滑停机坪上，机务人员反馈轮挡固定可靠，未发生滑动。对于大型客机（如B737），建议每轮使用两个轮挡，前后放置。防滑齿磨损后应及时更换，一般寿命为2-3年。

飞机轮挡的防滑设计是保障地面安全的核心，自锁齿形优于平面，尤其适用于多雨雪地区。建议定期进行拉力抽检，确保抗推力达标。